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突然、３相動力モーターの主電源漏電ブレーカー（ＥＬＢ）がトリップして動かない！
３相モーターの漏電故障や不具合の場合、該当の分岐のモーター専用ブレーカーがトリップしないで、主電源漏電ブレーカーが落ちる時があります。
その原因は、モーター専用ブレーカーがノーヒューズブレーカー（ＮＦＢ）で主電源メインブレーカーが漏電ブレーカー（ＥＬＢ）だからです。
漏電は漏電ブレーカーが先に作動しますので、上記の場合だと主電源漏電ブレーカー（ＥＬＢ）がトリップしてＯＦＦになってしまい、工場全体の電源が落ちたりして、全部の機械が使えなくなったりします。
この場合は、分岐ブレーカー（ＮＦＢ）を全部か一部を漏電ブレーカー（ＥＬＢ）に変更する事で改善出来ます。
但し、この場合は、主電源漏電ブレーカーの漏電感度を分岐漏電ブレーカーよりも低く設定して下さい。
要は分岐漏電ブレーカーの漏電感知感度と動作時間が、主電源漏電ブレーカーよりも早い物を選定すると言う事です。
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漏電ブレーカートリップで、修理業者が来る前に、お客様が確認出来る事。
モーター絶縁値の測定。
１００Ｖ回路で０．１ＭΩ以上
２００Ｖ回路で０．２ＭΩ以上
４００Ｖ回路で０．４ＭΩ以上
が必要です。
水がモーターにかかってないかの確認。
後は、故障前に横殴りの強い雨なんか降りませんでしたか？
雨がモーターに当たると、水が入り込み漏電ブレーカーがトリップＯＦＦします。
そうなるとモーターが完全に乾くまで使えません。
＊モーターのベアリングも水分で劣化してしまった可能性もあります。
モータへの配線に傷がないかの確認。
これは、振動の大きい機械に良くある現象で、振動でモーターまでの線が擦れて被覆が減って、鉄骨などにくっ付いて絶縁不良を起こします。
それと振動の多い機械はモーター接続ボックスないの絶縁不良も多いです。
モーターカバーと線が擦れて、テーピングが破けてモーターカバーに接触して漏電します。
修理はビニールテープを巻きなおす事でだいたい直せる事が多いです。
実際に３相モーターカバーと線が擦れて絶縁不良（漏電）を起こしていた事例。
事例１
上記写真は、３相モーターカバー内です。
振動が大きい機械で、赤矢印部分で配線とカバーが擦れて絶縁不良を起こしていました。
テーピングのやり直しで、絶縁不良は直りました。
事例２
赤矢印部分が下記写真のモーターカバーと接触して漏電していました。
ビニールテープ（絶縁体）が完全に擦れて導体が見えていました。
モーターカバーは乾いていましたが、絶縁値が０．１ＭΩで主電源漏電ブレーカーが頻繁に切れる事態になっていました。
上記写真のように、ビニールテープを多くまき直し修理が狭くて難しいので、テープの上からビニールを巻いて絶縁しました。
振動の多い機械なので、これで安心です。
絶縁値は１０ＭΩまで回復しました。
振動の多い機械は、モーターカバーと配線が擦れて摩耗していないか、定期的な点検が必要です。
どちらにしても、モーター焼損などの危険な場合もありますので、点検修理は電気工事士、認定電気工事従事者、低圧電気取扱者などの有資格者が行って下さい。
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