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排気量４００ｃｃのスクーターに乗ってみて。
ちょっと古い話しですが、ビックスクーターと言われるカテゴリーの４００ｃｃのスクーターに乗っていました。
中古で購入しましたが、買って乗ってみると思っていた感じとは違いました。
今時のビックスクーターはわかりませんが、４００ｃｃだから凄くパワフルかと思っていましたが、個人的には加速感はマイルドだと感じました。
昔は５０ｃｃ（２サイクル）スクーターでも、ウィリーできるほどレスポンスの良いものがあったのでって、「４００ｃｃのスクーターでウィリーはないな」って１人ツッコミを入れてみました。
４００ｃｃともなれば安全性と安定感を重視したのかなと思いました。
個人的にはもっとクイックでピーキーな感じが好きだったんですが、長距離を乗るなら良い操作性だったと納得しました。
あまりクイックな感じだと長距離は疲れるのかなとも思いますので。
購入して２年くらい乗っていたのが下記写真の４００ｃｃスクーターのＳＫＹＷＡＶＥ４００です。
上記写真のスクーターのカテゴリーは、ビックスクーターかと思いますが、排気量だけなら更に大排気量のスクーターもあったので、スカイウェイブ２５０／４００はミドルクラスかもしれませんね。
２気筒以上の４００ｃｃ以上（限定解除）クラスがビックスクーターという考え方もあるかなと思います。
上記写真のＳＫＹＷＡＶＥ（スカイウェイブ）４００は、大きな風よけが特徴的だと思うんですが、この風よけカウルが、個人的に高速走行や長距離走行で凄く良かったです。
大きい風よけ＝体に直接風が当たらない＝長距離走行で疲れない＝体が冷えない＝ヘルメットが汚れないって感じです。みためで大きな風よけが嫌いな方もいると思いますが、私は大きめの風よけカウルがあった方が良いのではないかと思います。
レーターレプリカ（フルカウル）ではＴＺＲ２５０（下記写真の右側のバイク）に乗っていましたが、風よけカウルがあるおかげで風圧に疲れることなく遠くまで行けたかなと思います（長距離の前傾姿勢は疲れますが）。
上記写真の左側はＫＭＸ２００（緑色）のオフロードバイクです。
コントロールしやすく公道車では一番のお気に入りでした。
私感ですがＫＭＸ２００は、ダートでのコントロールのしやすさは絶品でした。
私がなにをもって、クイックでピーキーなバイクが好きになったかというと、下記写真のＲＭ１２５という競技用のオフロード（モトクロッサー）です。
エンジン特性がピーキー＝早いではありませんが、瞬間最大風速的な部分での加速感は最高で、慣れるまでは流れる景色が早すぎて、周りが良く見えなくなるほどの加速感でした。
今でもフルパーワーの逆輸入車なら、あの加速感をあじわえるのかな？乗った事がないのでわからないです。
ＲＭ１２５モトクロッサーは２サイクル用のエンジンオイルの種類や濃度を変えるだけで、パワーが変わるピーキーなセッティングでしたが、最高の加速感でした。
市販車のスクーターに求める求めるものじゃないかもしれませんが。
で、実際にビックスクーターの購入を考えてる方は、可能であれば試乗をした方が良いかもしれません。
単気筒の５０ｃｃ以上～４００ｃｃ又は２気筒４００ｃｃ以上に何にせよ、試乗が可能ならした方が良いと思います（試乗中の事故には注意／試乗前に保険の適用範囲を確認）。
まあ、私の場合は試乗なしで、いきおいだけで買いましたが後悔はしませんでした。
後は、購入したなら任意保険は入ってほしいです。
車両保険は別枠と考えますが、任意保険は入ってほしいです。
私は車両保険は入りませんでしたが、バイクも車も任意保険は必須だと考えているからです。
自分のバイクは、もしもの時は廃車にする覚悟はあったので車両保険は入りませんでしたが、過失割合や、その他被害者救済を考えると任意保険は外せないと思います。
今時のバイクの任意保険の加入状況はわからないですが、個人的には必須と考えています。
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