トップランナー基準（規制）が２０１５年４月以降より開始（スタート）していたのか？

IE1,IE2,IE3って知らなかったんですが、これかはトップランナー（プレミアム効率）モーターを使用していかないとダメなようです！？。

これは標準モーター（汎用モーター）のＩＥ１をトップランナー（プレミアム効率）モーターのＩＥ３に変えていき、日本の３相モーターを省エネにしていこうというのが目標だと思います。

省エネの内容の詳細は「トップランナー規制」や「トップランナー基準」で検索してみて下さい。

ＩＥ１の次にＩＥ２がありＩＥ３に至るのですが、日本ではＩＥ２（高効率）モーターの普及が遅れたと思います。そのためＩＥ１の（標準効率）モーターから、いきなりＩＥ３の（プレミアム）モーター導入という感じがするんだと思います。

標準効率（標準、汎用）モーターは、トップランナー（プレミアム効率モーター）規制（基準）により順次、製造や販売を停止していくと思いますので、モーター交換の際は互換性の確認が必要です。

今年からはＩＥ３規格（プレミアム効率）モーターがどんどん増えていくのではないかと予想しています。

その他ＩＥ４（スーパープレミアム効率）モーターもあるようです。

既設の標準効率（ＩＥ１規格）モーターをトップランナー（ＩＥ３規格／プレミアム効率）モーターに変更（交換）するときの注意点。

モーターの取付ボルト位置が同じか、トップランナーに交換すると同じ周波数では通常回転が高く（多く）なるので、交換後はプーリー変更やインバーター取付で既設と同じ回転数にしないと、過負荷などの機器トラブルが発生する可能性があります。
回転が上昇する（多くなる）ことで、省エネにならず逆に増エネになる場合があるようなので、このＩＥ３モーターの回転数アップは要注意だと思います。
更にモーター重量や寸法が既設とどのくらい変わるのか確認が必要です。
取り付けや出力軸位置には互換性があるようですが、既設のモーターとトップランナーモーターとの互換性の確認は必須だと思います。
また、インバーターで駆動する場合は、モーター種類とベクトル制御などの組み合わせなどのパラメーター設定を事前に確認しておく必要があります。インバーターでトップランナーモーターを駆動する時は、高性能高効率モーターの能力が発揮できるようにIE3設定できると良いと思います。

定格電流はＩＥ１とＩＥ３は、ほぼ同じだということです。

ＩＥ３モーターは始動電流が高いので、モーターをＩＥ１からＩＥ３へ交換したら、ブレーカーやマグネットも１ランク上げる必要があるかもしれません。（トリップ防止）

他にも注意点があると思いますが、ケースバイケースですので電気工事店などに相談して下さい。

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